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运河的中轴线为288个“单位”，正好是火星和木星之间小行星带的距离。轴线520个“单位”处有一座无名神庙的废墟，这相当于从太阳到木星的距离。再过945个“单位”，又有一座神庙遗址，这是土星到太阳的距离，再走1845个“单位”就到了“黄泉大道”的尽头月亮金字塔的中心，这恰恰是天王星的轨道数据。如果再将黄泉大道的直线延长，就到了塞罗瓦戈多山山顶，那里有一座小神庙和一座塔的，地基仍在。其距离分别为2880和3780个“单位”，正是海王星和冥王星轨道的距离。
如果说这一切都是偶然的巧合，显然令人难以信服。如果说这是建造者们有意识的安排，那么“黄泉大道”显然是根据太阳系模型建造的，肯定特奥蒂瓦坎的设计者们早解了整个太阳系的行星运行情况，并懂得了各个行星与太阳之间的轨道数据。然而，人类1781年才发现天王星，1845年才发现海王星，1930年发现冥王星。那么在混沌初开的史前时代，是哪一只看不见的手，为建造特奥蒂瓦坎的人们指点出了这一切呢？
墨西哥城北的广阔高原，矗立着两座巍峨壮观的金字塔。墨西哥人骄傲地把它们同埃及的金字塔相比。这就是闻名世界的墨西哥太阳金字塔（pyramidofsun）和月亮金字塔（pyramidofmoon）。人们常说，到中国不去长城等于没到过中国。同样，到墨西哥不去看一看这两座金字塔，也就等于没来过墨西哥。
第744章 莫斯科惊魂（96）（）
太阳和月亮金字塔是特奥蒂瓦坎古城遗址的主要组成部分。特奥蒂瓦坎古城是哥伦布发现新大陆前，美洲的一个重要政治和宗教活动中心，光辉灿烂的印第安文化之一。它有“诸神之城”的美名。当阿兹特克文化在美洲中部高原兴起时，特奥蒂瓦坎古城已经成为废墟。人们来到寂静广阔的古城废墟时，看到宏伟壮观的建筑遗迹，不禁肃然起敬。
黄泉大道
黄泉大道
在特奥蒂瓦坎古城挖掘由大量的面具，它们大多用石头雕刻而成。特奥蒂瓦坎城的工匠擅长石器、玉器和陶器的制作，这件石制面具是特奥蒂瓦坎人祭祀时的用品。黄泉大道特奥蒂瓦坎城在全盛时期，是世界大城市之一。据估计，居民有20多万，面积达20平方公里。当时城市建筑结构的严谨，为以后阿兹特克人修建特诺奇提特兰城所效仿。纵贯南北的黄泉大道全长4公里、宽45米，是古城的重要组成部分，金字塔、庙宇、亭台楼阁以及大街小巷、匀称地分布在黄泉大道的两侧。大概由于宗教的原因，大街南端一片空旷，没有任何建筑。为什么称为黄泉大道，考古学家们已无从考证。有人解释说，因当时活人祭神，尸体在大街上火化（特奥蒂瓦坎没有土葬习惯，全城没有发现一座坟墓），黄泉大道由此得名。
特奥蒂瓦坎，在印第安人纳瓦语中是“创造太阳和月亮神的地方”。在印第安传说中，他们崇拜的第四代太阳不再发光了，地球被笼罩在一片黑暗之中，人间万物生灵面临着毁灭的危险。宇宙的诸神听到了从地球上传来濒临死亡的人们的恐怖叫喊和痛苦呻吟，从宇宙中飘落到特奥蒂瓦坎，燃起了篝火。地球又一次见到了光明，万物复苏，生灵获救。
但不久，篝火的火焰越来越弱，最后又被黑暗吞没，地球上再次陷入黑暗。为了使地球永见光明，人类永远欢乐，诸神修筑了太阳和月亮金字塔，在两塔之间，又一次燃起火，熊熊烈火越烧越旺。诸神商定，谁有勇气，自愿跳入火中，就变成第1代太阳，永远得到人类的崇敬。诸神中低贱的纳纳瓦特神和高贵的特克西斯特卡尔神表示愿意作出牺牲，变成太阳，照耀地球。纳纳瓦特神首先勇敢地跃身跳进火里，顿时，一轮红日从东方冉冉升起。而特克西斯特卡尔这个时候却害怕了，只是在看到纳纳瓦特神变成太阳后，才下定决心咬牙跳进已是十分微弱的火堆。只是他已经失去了机会，没有变成太阳，只能成为在太阳下山后用暗淡光辉照亮大地的月亮。这就是关于特奥蒂瓦坎地名由来的传说。
太阳金字塔和月亮金字塔造型为四边形层叠平台，每层向上收缩，当神殿和祭坛之用。祭司在塔顶祭祖太阳神、雨神和战神。另外，这里还举行牺牲仪式，祭司把活人绑在“牺牲石”上，剖胸取心奉献给太阳。全盛时期的特奥带瓦坎是阿兹特克人的圣地1971年在太阳金字塔的考古挖掘证实了这个观点。人们在金字塔的中心发现了放有祭品的洞穴。
月亮金字塔位于古城的最北端，高度低于太阳金字塔，顶部已经坍塌。太阳金字塔是特奥帝瓦坎古城遗址最大的建筑，大约建于公元2世纪。它坐落在被称为死亡大道的古城中央大道东侧。太阳金字塔用土和石头堆砌而成，高65米，南北长222米，东西宽225米，四个坡面从底部到顶端共有5层，总体积约为100多万立方米。当时的特奥蒂瓦坎人并没有掌握铁制工具，可以想象工程是何等艰巨。用来建造金字塔的巨石并不规则，大多呈深褐色，也有土黄黑的，所以整个金字塔是一种浑厚深沉的暗色调。
金字塔表面从前抹着石灰，上面有鲜艳的壁画。经过千年的风黄泉大道吹雨打，壁画已经剥落殆尽。金字塔的四面都有阶梯直达顶部，阶梯最宽处为17米，每个台阶高度相固。金字塔的四面正对东南西北四个方向，中午太阳的光芒直射塔顶；傍晚，太阳正好在它的西边落山。金字塔的顶部原有一座太阳庙，现已完全毁坏。从塔的底部，经一地道走进塔内，可以看到一座小金字塔，形状像四叶草，四叶表示大地的四个地窑或嘴孔。大金字塔是在这座金字塔的基础上建成的。
在太阳金字塔侧旁的广场右边，有一片独具特色的住房群，供管理太阳金字塔的祭司们居住。在广场北端，有一座华丽的“太阳宫”，是太阳金字塔最高祭司的宫殿。宫殿内的壁画色彩鲜艳。是古城遗迹中迄今发现的最精美的壁画之一。
月亮金字塔坐落于死亡大道的北端。月亮金字塔比太阳金字塔晚建成150年，规模也不及太阳金字塔。月亮金字塔高46米，由于建在比太阳金字塔更高的地基上，因此两塔顶端的高度处同一水平。塔的正面，阶梯陡峻，从底下向顶端仰望，塔顶高耸人云；从顶部往下俯瞰，视野广阔。由于阶梯已经修复，一般游客都喜欢从这里登高。同太阳金字塔一样，月亮金字塔内也有好几层结构，属于不同时期的建筑。月亮金字塔下是月亮广场。广场从南到北共204。5米，由东往西137米。月亮广场中央是一座四方形的祭台，特奥蒂瓦坎古城重要的宗教仪式都在这里举行，月亮广场的建筑讲究对称，给人宽广宏伟的感觉。
月亮广场以西，耸立着古城最豪华的建筑——“蝴蝶宫”。这是黄泉大道宗教上层人士和达官贵人居住的地方。宫殿里的壁画完整无损，保持着原来的鲜艳色彩。中央大厅的圆柱上刻着蝶翅鸟身的浮雕。西边圆柱上雕刻着一只美丽飞鸟，双翅齐展，仿佛迎面飞来。“蝴蝶宫”的住房结构典型地反映出当时特奥蒂瓦坎城建筑的特点：每幢房子都是四方形，正对东南西北四个方向，房子中间都有一个四方形的天井。在“蝴蝶宫”下面，挖掘出了另一座宙宇，是迄今发现的特奥蒂瓦坎城最古老的建筑，称为“羽螺庙”，其墙上画有许多用美丽羽毛装饰的海螺。在离羽螺庙不远的地方，是“美洲豹宫”，它的门口墙上画着两只蹲在地上的美洲豹。美洲豹头饰羽毛，虎视眈眈，前爪握着一只海螺，在嘴边吹奏。＇
第745章 莫斯科惊魂（97）（）
千百年来，在人们的内心深处，潜藏着对浩瀚海洋的畏惧。尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上，但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变，其中一个是尽人皆知的“魔鬼百慕大“，而另一个的名气虽没有前一个大，但它的“杀伤力“却绝不逊于前者。在这里，船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了“太平洋中的百慕大三角“的恶名，被称为“最接近死亡的魔鬼海域“和“幽深的蓝色墓穴““魔海龙三角“。它就是尚不为人所知的日本龙三角。北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘三角区域之一的中心坐标。几个世纪以来，船只莫名沉没、飞机离奇失踪的奇异事件一次又一次的发生在这一区域。但是，这不是百慕大魔鬼三角，而是位于地球的另一端，太平洋深水中1300万平方公里的区域，日本魔鬼三角，当地渔民习惯的称这个魔鬼三角为龙三角。
自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。
折叠得名
龙三角第一次得到现代恶名，是1989年查尔斯·伯利兹出版了《龙三角》一书后。而伯利兹正是《百慕大魔鬼三角》的作者，该书于1974年重新揭示了百慕大魔鬼三角的诸多神秘事件。
折叠编辑本段？相关探索
连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。但在“深入虎穴“进行科考之前，首先让我们来回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹：
折叠晴天霹雳
德拜夏尔号
德拜夏尔号
1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的任何人都会感到非常安全。
这时，船遇上了飓风。但船长对此并不担心，在他眼里像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们：他们将晚些时候到达港口，最多不过几天而已。
可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息（我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗）后，德拜夏尔号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。
这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立的、惟一的。
在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1/5因非战斗因素失踪，总数达52艘之多。
二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下：16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为