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战士们对车上的人喊了几声，叫大家下车。人们下车以后，卡车缓缓地开上渡船，渡船再缓缓驶向对岸。
过江的时候，开始听见火车鸣笛，然后再次听见爆炸声。
车队花了几个小时才过完嫩江。刚刚要组织开车，就看见几个人跑了过了过来，一面跑，一面向车队招手。距离几百米大家就看清楚了他们是日本兵。
车上的人们走看见了，车上的人心思复杂，里面的不少年轻人希望这些鬼子离开，而车上的日本人则希望日本鬼子过来，解救自己。
车上的人下来了几个人，拿着枪，迎了上去。
车上的人不知道他们要干什么，不过，这是他们第一次两个部队作战，应该是作战吧？
两伙人遇到了一起，一会，不知道说了什么，车上的八路端枪，要日本人投降，有几个真的投降了，有几个则不投降。
这时候，枪声响了。
不一会，车上的人看见，八路打死了四个鬼子，俘虏了三个。紧接着，八路和俘虏挖坑埋人，一会，几个人回来，背着多出来的枪，押着三个俘虏，准备开路。
车上有一多半满映人员是中国人，看到这一幕，这才最终感觉到，人家带领自己进入了一个不同的世界，原来有些不相信发生的这一切，但是现在相信了，也就是说自己到了抗日人士的手里了。
这些中国人有摄影师，有年轻演员，有技师，甚至还有几个剧务，他们都担心，自己拍摄的电影，都是日本人的玩意，有的宣扬大东亚圣战，有的宣扬王道乐土，反满抗日人士会原谅自己吗？
看到这一幕，日本人都没说什么，面色都不好，知道没希望了。
山梨稔道：“对不起，我要上厕所。”
看守的干部道：“可以。”大声道：“大家上厕所，男左女右。”
山梨稔向左侧的柳条丛里走去，后面几个演员也跟着走去。山梨稔走了几步，越走越快，进了树丛也不停顿，高一脚，低一脚，走进水中。
一个战士道：“站住！别跑！再跑开抢了！”
山梨稔不停，已经到了深水区。一个战士道：“不好，他要自杀！”另外一个战士扔了枪，脱了鞋，扑通一声跳下了水，三下五下游到了山梨稔身后。山梨稔这时候已经只剩下脑袋在水面上了。战士似乎很会水，到了他的身后，潜入水下，一把抓住他后背，把他托了起来。
山梨稔因为只喝了两口水，很快就好了。
这同时，一个演员被请了下来，做翻译，给俘虏讲解政策，并且问他们为什么到这里来。
带队的军官说一句，演员给他们翻译一句。翻译了几句后，几个俘虏安静了下来。
接着，带队的军官问他们为什么到这里来。几个俘虏说，刚才八路爆破铁路，把他们乘坐的火车炸了。八路军武器很厉害，战斗激烈，皇军死了很多人，他们打到最后，跟着大队长跑了出来，结果，军官给打死了。
看到车队，以为是皇军援军，就迎了上来，没想到又是八路，干脆投降了。
车上的日本人看见押送自己的八路如此厉害，死心了。不过，车上的中国人听见八路对俘虏都如此宽大，有些安心了。
经过自杀事件，还有遭遇零星逃兵事件，护送的战士们警觉了很多，一路上更加小心。
7月3日。晚，伊春。
小路接到了李森的电报：新京送给伊春的汽车和顺便拉来的满映设备和人员日军俘虏都过了嫩江，满映的人很合作，无人逃跑成功。车队沿着四号秘密公路前进，估计明天可以到达铁力，希望组织迎接。
另外，阻滞增援日军的任务基本完成了，哈尔滨出城的铁路，长春出城的铁路等都爆炸了，一共将近一百个爆炸点。估计需要半个月才能修好。在嫩江江桥北安炸了一列车鬼子步兵，这是增援齐齐哈尔最快的一股日本鬼子。
今天，小路还有一件好事，就是苏联的几个飞行员飞了三趟，把五岔沟俘虏的飞机和机场的设备全部运输到了伊春。明天，他们会乘坐运输机和一架战斗机飞往北安镇附近，把那里藏了很久的飞机和机场设备运输回伊春。
伊春的飞机场今非昔比了。
以前仅仅能起飞降落，现在则在远处山脚下修了飞机库，地下车间，油库，指挥室，山峰上修建了飞机场指挥室。缴获的飞机和设备都放在飞机库里。另外，距离飞机场不远还修建了航空学校。学校附近是宿舍区。
俘虏的几个日本飞行员正在教育。中国人教育他们，很快地他们就安心了。上来一大串日本俘虏教育他们，很快地改变了他们的态度，他们已经开始反思，开始疑问，开始辩论了。
今天是7月3日。小路知道，如果没有大意外，日本人应该在今天对苏联军队发起了一场进攻。
这一次的情报，小路没有通报苏军。小路在铁路线上大肆活动，苏军已经是非常满意了。小路知道，前些日子日军运到海拉尔的辎重够日本人打一阵的了。
诺门坎战役第二阶段开始了。
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第320章 日军进攻；战事胶着（）
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1939年7月3日。诺门坎。
大战其实从早晨就开始了。这一次大战以日军主动进攻为序幕。
这一战，是诺门坎战役的转折点，是日军的优势和攻势被苏军消解的一战。从此，日军已经很难组织其大规模的进攻了。日军国力不足，日军军力不足，日军战术落后，日军战术错误等，都在这一战后此消彼长。
好吧，本书是，但是，这一章基本上是在叙述历史。因为这是重要的转折的一战。这一战，是研究诺门坎战役的重点，很多学者对这一战研究成果很多，中国的，日本的。
日满军进攻部队准备完毕后，日军诺门罕前线总指挥小松原中将制订了两岸夹击苏蒙军的作战方案。
以日军第7师团的步兵第26、28联队为主力，从哈拉哈河上游渡河，进入西岸哈玛尔达巴山，企图歼灭苏蒙军炮兵阵地，然后居高临下以炮火轰击东岸苏蒙军阵地；以将军庙的第23师团和第1坦克师团及满洲国兴安骑兵师，从正面进攻哈拉哈河东岸的苏蒙军，形成两岸夹击，全歼苏蒙军。
日军23师团主力，选择在诺门罕西约20公里的达克湖附近1公里处作为渡河点。架桥的工兵第23联队。
昨天夜里，也就是7月2日夜里，日军悄悄地进村，打枪地不要，运输渡河器材的是汽车第4联队，他们开着车，一看前面是水，好。哈拉哈河到了。卸车。
按照计划，先头部队也是夜里到，他们似乎对地形更加熟悉。不对，这是湖，不是河。又不是打麻将，你怎么那么爱湖呢？这里原来是达克湖东岸。
于是重新装车，于是装车后再次卸车。
这一次地点对了，工兵的麻烦又来了。因傍晚这一带下了大雷雨，使水位增高，流速增大，河宽竟达60米左右。虽然工兵联队长斋藤勇中佐和第4汽车联队长田坂专一大佐，想尽了一切办法架起了军桥，但还是将原定为7月3日上午零时渡河的计划，延迟到了2时50分。
小林少将率15000大军过河。
首先过河的是敌第71联队藤田千也少佐的第1步兵大队，关东军司令部的作战参谋辻政信少佐为视察进攻，亦随着这个大队到达河西。藤田的大队到达西岸的台地后，并未遇到大的抵抗，他一面向前派出警戒进行搜索以掩护部队渡河；一面令过河的其它中队，向前面的巴彦查干高地推进。
接着是71联队的主力和该联队的军旗过河。
架好的浮桥通过步兵是没有问题的，但卡车就不行了。要通过，就必须先卸货，空车过河，人搬货物过河，再装车。这是一道很好的拓扑逻辑题。
更好的逻辑题还在后面，就是炮兵过河的问题。
只有37毫米的速射炮可以完整地通过，其它的火炮，其拓扑过程是这样的，把炮拆卸，零件人工运输过河，上岸之后再重新组装。
战争历史研究人员和战争后勤装备研究人员对这一幕印象尤其深刻。这是永远的反面例子，设备不行，战争是赢不了的。
直到上午10点左右，日军人马总算安全地全部渡过了哈拉哈河。后面的日军过河，而前面的日军早已经开打了。
至5时30分，小林恒一少将所指挥的河西攻击兵团，已形成了沿着河西岸的浅纵深，作向南迂回攻击的基本态势。其兵力为：步兵7个半大队，火炮42门（山炮12、速射炮18、野炮8、12公分口径榴弹炮4）。
也是这个早晨，日军2飞行集团长仪峨彻二，作战参谋岛贯忠正中佐，各乘1架侦察机在战场上空观察。由第24战队长松村黄次郎中佐率战斗机予以掩护。岛贯参谋的飞机，在贝尔湖附近被苏蒙军的高炮击落，坠地毙命。
小松原的作战计划开头，据很多国人的评价，叫：“不顺利，还算平安。”而且，多少人都赞叹，日军搞点战术什么的那真是天才，小松原选择的这个渡河点确实是非常不错的，它离苏军的浮桥只有13公里的路程，离朱可夫的指挥部也只有15公里的路程。
日军来了一万多，而本地守军只有三千。苏蒙军队要出事了。
偶然时间又使日军的运气低了一些。就在日军击溃少数蒙军部队前进的时候，蒙军的苏联顾问阿布宁上校来了，他正驱车前往蒙军的驻地。阿布宁见了如此多的日军，当即调转车头，飞奔着回到了苏军的指挥部。
听得阿布宁的报告，朱可夫也大吃一惊，之后，立刻调度部队。这就是朱可夫的厉害之处。
朱可夫的调动还没生效之前，他前一阶段整顿军队的效果显现出来了。
正面的四百蒙军骑15团的作战勇敢，反击有力，正在向巴彦查干推进的藤田第1大队，不久即遭到苏蒙军正面的有力反击，浓密的火力和半包围的攻击使日军发生了不小的伤亡，藤田干也少佐也被击毙。
这就是著名的巴音查山阻击战。虽然很少有人用这个名词。史学界，特别是外蒙古史学界通常会强调这一场阻击战，大说特说。
巴音查山虽然名字中有山，但不过是一处高不到60米的大沙丘，而且四周边度平缓，可以说根本就无险可守。
因为阻击赢得了时间，朱可夫用他的装甲部队和炮兵部队，以及飞行部队，出击，出击，出击。
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这一战，日军的的步兵数量占绝对优势，总军力上看，仿佛大人打小孩。日军普通士兵的战力是高的，比苏蒙军高，这也仿佛大人打小孩。日军基层指挥官也是优秀的，他们在指挥战术素养等方面都高，这优势倒没有大人打小孩那么悬殊，不过优势是明显的。
但是，这一战苏军在炮兵上比日军有很大的优势，不论是数量还是质量。
7时前后，苏军调动了所有122毫米的大炮轰炸巴音查山的日军。有文献指出，大炮的数量是90门。日军刚刚占领巴音查山，损失了100多士兵，两个指挥官，遭到大量的炮弹轰击；不能向十几公里外的朱可夫指挥部前进。
苏军的第二个优势就�