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相比之下，唐廷枢的思想包袱要小很多，因为他从没有受到过正统的儒家教育，他从小在香港的马礼逊教会学堂接受教育，能说一口流利英语，学习六年之后，进入香港殖民政府做翻译，1858年，他26岁的时候，就已经在香港开办了两家当铺，之后开办行经营出口贸易，渐渐成为i成为外国洋行收买中国的一个代理机构，并与怡和洋行发生业务关系，五年后就成了怡和洋行的买办。
这样的人，接受的西方教育，但却只是初级教育，没接受过中国教育，却是在中国的人情社会中摸爬滚打成长起来的，因此身上必然带有中西结合的一种味道，思想上也必然受到中西双重影响。
在中国式微，洋人强大的情况下，难免就会想一个问题，中国比西洋差在了哪里？
不管想没想明白，但这种人肯定不会顽固的认为西学不如中学，最保守的也会认为各有所长。
唐廷枢就是这样的人，他既不排斥西方，也不蔑视东方，只想通过自己的实践，看能不能做些改变，所以他去帮李鸿章了，他做的不错，开平矿务局在他手里，比盛宣怀手里的轮船招商局不知道强了多少，要钱有钱，要人有人，要技术有技术，要市场有市场。
但唐廷枢毕竟是一个广东人，他不是不想为家乡做点事，可是大明沿用的是另一个路子，办洋务并不需要他们这些买办，大明对买办的招募，之前一直限于洋务司，第一批外交人员主要都出自买办阶层，但唐廷枢也错过了，因为他在香港受教育的背景，不被大明官府信任，人家只要那些身家清白的买办，比如苏家的苏杰生。
所以唐廷枢从未想过有一天，他还能为大明官府效力，相比满清朝廷，大明官府显然更具有开放精神，前几年洋人一直都将大明称作远东文明化的标杆，这几年这个称号洋人送给了日本，他们认为大明西化的不彻底，远远不如日本的态度开放。
唐廷枢对日本没兴趣，但是跟满清相比，他觉得大明更有前途，又是他的家乡，尽管他身处的时代，很难让他将大明当作唯一的祖国，因为他成年之后，大明这个国家还没诞生呢，而他从幼弱长到成年，可一直都有着大清臣民的身份认同，大明的建立，很难让他一下子转过念头。
但他对大明并不排斥，不会像那些老牌官僚士大夫家族那样扭捏，既然大明建立了，那大明就是他现在的母国，这一点无可争议，但他也不会向年轻一代那样，心里只有大明，完全没有满清的概念，他同样也认为自己跟大清有关系。
这也是这个改朝换代还没彻底改过来的年代，大多数年纪横跨两个时代的人的心理。
所以他可以帮李鸿章给大清做事，但大明有召唤他也是义无反顾。
“唐先生，铁路公司的人员清册都在这里，总负责人叫胡大坚，顺德人，帮办叫陈轨，新安人。”
得到大明的召唤之后，唐廷枢很快就辞别了李鸿章，坐船南下，他不知道为什么大明突然邀请他担任铁路公司总理，但他很乐意接受这样一项挑战，铁路他早就不陌生了，读书的时候，洋人教师就教过他们，从小就知道这是一项了不起的新事物。
现在在整个中国地区，从北方的草原，到西南的云贵，洋人都争着修铁路，现在大清的大人们都已经惊醒过来，认为洋人是要用铁路来蚕食大清。大明建国之后，虽然没有什么轰轰烈烈的革新，但细水长流，竟然逐步兴建了许多新式事务，国势焕然一新，不但保住了路权，还能自己修铁路，只是在这种情况下，他们为什么还要请自己，如果是在满清，他还能装作一个行家，可在大明，他绝对不会比那些专家懂的多。
“那就把这两位大人赶紧请来我处！”
唐廷枢极为客气的对一个年轻的书吏说道，这是户部负责接待他的，如此低的品级，显然他的到来，并不受人欢迎。
“那这些账册呢？”
书吏倒是客气，管谁呢，都是大人，都比他地位高。
唐廷枢道：“就放我这里吧，等我看过再议。”
书吏放下账册就离开了。
唐廷枢慢慢翻开起来，不看不知道，一看真是震惊，铁路的投资太大了。
北方两条铁路，每公里造价均价两万两，就这还是因为灾荒期间人力低廉的结果，否则可能达到三四万两，当着是寸土寸金啊。现在两条北方铁路已经通车，但是负债累累，欠下的债务高达六千多万两，合现在大明两也有四千多万两。满洲的东清铁路倒是少了些，但也负债两千万大明两。
在加上广江铁路，总负责高达八千万两，还是跟黄金挂钩的大明两，折算成库平银那都过亿了。
负债这么多，让唐廷枢也有些不自信起来，他来之前可是信心满满，以为可以借大明政府的力量，大展身手干一番事业了，却不想是这么深的一滩水。
心头不由得压上了沉沉的负担，但转念一想，铁路毕竟是个好东西，如果不好的话，洋人也犯不着在大清的地头上争抢了，而且他问过所有认识的洋人朋友，他们都说在中国这个基本只有土路的地区，铁路事业是一本万利，晋商赶着都能赚大钱，没道理铁路赚不了钱。
唐廷枢继续翻看着账本，发现也并不全对，目前盈利的铁路，除了广九铁路，也就是广江去年有几十万的利润，东清铁路账面平衡，盈利只有几万两，而青岛到西安，秦皇岛到山西的铁路，分别亏损了一百万和七十万，青岛铁路亏的少一些，是因为去年承揽了大批的军姿运输，左宗棠在陕甘镇压回乱，运兵、粮草都是相当稳定的生意。
东清铁路是有粮食不断运出来，可山西有什么，除了煤，没别的，但那里的煤炭，真的有那么多吗，唐廷枢心里抱着问号。
很快胡大坚和陈轨都来了。
唐廷枢八面玲珑，不管是洋人、还是商人，或者是满清的官员，他都能应付自如，两个心思比较简单的技术人员，他还应付的来，一盏茶的功夫，就建立了比较融洽的关系，也从俩人口中得知了很多账面上看不到的东西。
没想到在负债这么高的情况下，铁路公司还打算扩张新路，过去的主持人到底会不会经营啊？
唐廷枢不由这么想道。
这还不是最要紧的，最要紧的是，过去主持铁路修建和运营的兵工厂快要把铁路公司的根基挖断了，过去铁路公司的技术人员都是兵工厂培养出来的，现在兵工厂正在大规模召回这些人，没了这些人，让他唐廷枢拿什么搞铁路！
他越来越觉得这潭水浑了。（。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。）
第六百六十四节 特许股份公司（）
自己刚刚上任，铁路公司就停摆，这种事唐廷枢是无论如何都不能接受的，如果之前知道有这么多麻烦，也许他不会上任，但既然来了，他就没有半途而废的习惯。
他也是一个相当强势的人，主持开平矿务局的时候，他可以当面跟李鸿章一笔一笔账算清楚，半点都不让步，现在更不会在这些大明势力集团给他下的绊子面前退缩了。
他知道直接导致目前困难局面的是兵工厂的总办郝可久，此人出身晋商，跟他没有什么交情，但他还是第一时间去拜会了一下，算是拜拜码头，他知道郝可久心里有怨，铁路之前归兵工厂，也就是归郝可久管，现在交到了他手里，算是抢了人家的道。
他向郝可久提出，希望不要召回那些兵工厂的旧人，否则铁路停摆的话，把事情闹大，谁脸上都不好看，郝可久说那些伙计都是自愿回来的，他也没有拦的道理，说到底他们都是兵工厂的人，很多人比他郝可久来兵工厂都早，于情于理都没有让人不回来的道理。
唐廷枢知道郝可久这条路走不通，他也就是打个招唿，先礼后兵。他之后找的是户部，官产都归户部管，他向户部的官员表示，一旦铁路停运，造成的损失他唐廷枢担当不起，他可以随时走人，但户部因此吃干系的话，他就爱莫能助了。
户部真不敢冒着铁路停运的风险，背后自有人跟兵工厂交涉，得到的结果是，兵工厂告知年底之前兵工厂的伙计还能继续留在铁路上，至于年后，看他们自愿。
留给唐廷枢的时间不多了，他马上开始一个火车站一个火车站的跑，跟每一个站长谈，听取他们的态度，询问他们对铁路的看法，发现大多数人都对铁路很有信心，只是大多数人都放不下兵工厂。
他没有时间一一做工作，能说通的就说，许诺加薪，过去的分红不变，他们依然保持兵工厂的身股份额。说不通的，那就分化拉拢，他发现一个个站长级别的老管理人员对兵工厂的感情比较深厚，但是一批年轻的屈居人下的二把手、三把手就有自己的心思了，他直接给这些人许以承诺，直问如果让他们接受火车站的话，能不能胜任。
同样的事情还发生在火车司机身上，也是能拉就拉，他坐着火车赶往下一个车站的过程中，都一刻不停的跟这些老司机沟通，同样是能拉到师傅拉师傅，拉不到师傅拉徒弟，总之也拉拢到了一批人。
这一番行动就是三个月，年底前，兵工厂抽走了大批技术人员、管理人员，但火车没有停摆，唐廷枢密集的提拔了大批学徒，出于安全考虑，在陈轨的建议下，降低了火车的发车密度，陈轨是唐廷枢手下的二号人物了，因为胡大坚也走了。
铁路有惊无险的度过了第一个难关，可唐廷枢发现，他修铁路都找不到人了，铁路技术人员都跑回了兵工厂，他之前以铁路运营为唯一目的，根本就没顾及到这些铁路工程师们。
暂时也顾不得那么多了，现在他要应付铁路公司上市的事宜了，铁路公司上市，这是大明的高层决定的，完全没有征询唐廷枢的意见，他算是看出来了，大明官府就打算把他当一个干活的。
他很不满，但他不是自怨自艾的人，事情都是人干出来的，大明官府可以把他当成一个下苦力的，他自己可不能把自己看轻了。
他要在铁路公司上市的时候，向某些人证明自己的实力。
他疾奔上海、香港，将自己的当铺、钱庄，茶行，以及地产，统统抵押给了各个银行，还通过自己的关系，向各个故交好友借款，最终他筹集到了一千万两的资金，他可不打算给人当下人，他要成为铁路公司的大股东。
大明高层出售铁路公司的方式是，给予这家公司上市许可，允许铁路公司通过出售股票融资，这在大明出台的股份公司法中称为特许股份公司，不是所有公司都有这个资格的，必须是大明户部亲自批准才行。
普通的企业要在交易所挂牌交易股票，那得经过交易所的审核，有持续营业三年，连续两年盈利，并且税务记录一定要完整等等限制，因为限制多，所以大明的证券交易所里挂牌的，主要是各种债券，有铁路公司的债券，各个政府的债券等等。真正的股票交易，仅限于几座洋人开办的茶园。
听说这一套堪称全世界最严格的股票章程，是大明皇帝钦定的，远比英国、美国的股份公�