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美国铁路公司一开始也不喜欢华工，尤其是负责修建西段太平洋铁路的中央太平洋铁路公司的创始人斯坦福，他本人是加州州长，他当年竞选的时候向爱尔兰白人选民承诺，要把华人赶回中国去，所以他不可能选择雇佣华人。
第一次雇佣华人，是在1864年，几十个华人负责修建一条辅助马车道，很快完工，大家也没有在意。第二次则是在第二年，太平铁路公司大股东之一，加州法官查尔斯·克劳克建议招募了50个华工，让他们在劳动力不足的山里中修建铁路，这些人都是客家人，在山地施工如履平地的能力，让美国人印象深刻。
而同时爱尔兰的劳工，则因为艰苦的工作，今天刚招募了坐船来到旧金山的几百个工人，当他就有人数相当的老工人偷偷跑去淘金去了。另外还有酗酒，酗酒之后的打架，以及不断的要求提高工资，不满足时候就摆工威胁，这些不但让董事会费劲了心神，关键是严重影响到了铁路修建的进度。
对中央太平洋铁路而言，铁路修建的速度，是关乎他们生死的。因为虽然他们得到了林肯的联邦政府的大力支持，发起人斯坦福也通过自己在加州的权力，宣布加州政府给予铁路一千多万美元的大额补贴，同时说服了临近的俄勒冈等州出五百多万美元不等的补贴。
但一个很大的问题是，这些州政府都没钱，他们给予的补贴是折算的土地，铁路两侧120多米的土地免费赠与，铁路两侧32公里的土地低价转让给铁路公司。联邦政府给予的支持是，允许铁路公司用这些土地抵押向联邦政府贷款，允许铁路公司发行5000万美元的债券。
可以说美国太平铁路，完全是在政府补贴下，通过私人修建的，这种将公共资产转变为私人资本的手段，比苏联解体后的垄断寡头的做法，还要显得疯狂和没有秩序。
其中受益最大的一个人，非加州州长斯坦福莫属。
如果单纯以个人角度来讲，这个人不但是一个成功的人，而且还有可能被评价为人类历史上的伟大人物，但如果只从中国人的角度来看，此人绝对是一个混蛋。
他经营港口、矿山、运输业起家，成为西部富豪，然后组建铁路公司，成为大富豪。同时又将大笔财富捐出来，修建了斯坦福大学，而这个大学对人类的贡献意义非常巨大。可是这个人排华，华人的命运在他的手里，才开始变得恶劣，所以对华人来说，这就是一个大号的混蛋。
加州这块地方，华人比白人到来的肯定要晚一些，但是华人到达的时候，这地方也没几个白人，淘金热让白人和华人都涌入这里，但是要从美国东岸到达西岸，要坐船绕过整个美洲，历时七个月，艰难的旅途，让只有最贫困的美国人才愿意移民这里，因此往往只有那些因为爱尔兰饥荒，而逃难到美国的爱尔兰人愿意过来。
当然太平天国起义打破了中国社会的秩序，也让大量华工选择这里，一开始加州当地政府是十分欢迎华工的，或者说他们欢迎任何形式的劳动力，萨克拉门托市长亲自迎接，当时加州还不是一个州，市长就已经是最大的政客了。他欢迎华工，公开发表讲话，畅想将来华人也跟白人一样，投票选出美国的官员。
但是随着爱尔兰人一船一船的涌入，早在50年代，爱尔兰人跟华人的关系就变得恶劣，主要是爱尔兰人认为华人抢走了他们的饭碗，华人接受更低的工资，让他们的工资无法增长，华人还能从他们废弃的矿井中挖出金块，让他们嫉妒。
总之这是两个弱势群体之间最可怜可悲的竞争，羊跟羊之间的竞争，永远比狼跟狼之间的竞争来的激烈，因为狼没抓住羊的时候，他们还可以抓兔子，抓狐狸，甚至互相吞噬，而羊只能吃草，谁失去了草场谁就得饿死。
爱尔兰人有一个很大的优势，他们更愿意放弃他们的国籍，向美国国旗宣示加入美国，成为一个美国人，成为美国人意味着他们拥有了选票，而华人不肯放弃自己的国籍，坚定的想要回到自己祖宗祠堂所在的地方，所以不愿意放弃自己的户籍，结果他们手里没有选票。
这样的劣势慢慢积累，当爱尔兰移民手里的选票已经庞大到可以决定州长归属的时候，政府开始表现出维护爱尔兰人利益的倾向，开始限制华人。
但此时还没人懂得出台实质性政策，所以往往所谓的打击，也只是政客们用来忽悠选民的口号罢了。
斯坦福在加州升级为美国一个正式州之后，在1861年成为第一任州长，为此他向选民做出了大量的承诺，就包括向爱尔兰人承诺把中国人赶回去。
但他上台之后，当然不可能赶走中国人，但如果在太平铁路上使用华工，而抢走爱尔兰工人饭碗这种事，他还是不敢干，因此一开始铁路上主要都是爱尔兰人。
可爱尔兰人用他们的懒散丢掉了这份工作，让铁路公司开始雇佣华工，而且不断的加大数量，在1866年的时候，他们已经雇佣了1千多个华工，主要就是当地的华人。但他们还想要更多，他们派工头回国招募同乡，结果这时候遇到了大明打击苦力贸易，许多工头被当成猪仔头抓了起来，至今还有被关在监狱中的。
不过这时候大明政府还只是在国内打击苦力贸易，在美国倒还没有开始，可是加州政府对大明劳务公司表现出了敌意，这让劳务公司开始跟州长家的铁路公司做对。
最大的原因是劳务公司购买了加州首府萨克拉门托郊外大片的土地，并且将这些土地开发了出来，让太多有权势的人眼红，他们通过立法规定，中国人和中国公司不能在美国拥有土地，对已经拥有的地产要求限期出售给美国人，否则将缴纳超额的地产税，他们试图逼迫大明劳务公司低价将这些土地卖给他们。
于是，加州政府就这样得罪了一个巨头，不但因为大明劳务公司，是大明洋务司直属的非营利机构，不但是因为得到政府授权唯一进行华工输出和管理的机构，最关键的是，这家公司是伍崇曜直接负责，后面还站着朱敬伦的身影，不管是伍崇曜还是朱敬伦，都不是好惹的。
甚至可以说不是这个草创时期，混乱的加州政府能够撼动的。
第四百四十三节 巨头之间的战争（）
伍崇曜主持大明劳务公司，在加州购买了数额庞大的土地资产，尽管大多数都是荒地，而且是当地白人觉得没有任何开发价值的荒地，或者需要巨额投资才能产生效益的荒地。
伍崇曜手里紧握着朱敬伦当年在美国投机赚取的一亿美元资本，收购这些土地没有任何困难，更何况当地政府根本就不看重土地的价值，随便给点钱就卖掉了。
结果短短两年时间，劳务输出公司就在当地圈占了200万亩的土地，主要都是萨克拉门托郊外，水量巨大的萨克拉门托河和圣华金河汇聚形成的三角洲地带。
在后世这个三角洲地带，是加州农业最发达的地区，拥有最肥沃的耕地。可是在这个时代，这些土地不但不能开垦，还是加州政府头大的一块野性之地。
两条大河交汇的三角洲地区，通过河运直接能够通过旧金山湾进入大海，便利的水运交通，让这里早早就成为了贸易汇聚之地，粮食、蔬菜和水果都在这里进行交易。
但是，每年春汛，给三角洲带来便利水运条件的萨克拉门托河和圣华金河，在接收了来自落基山脉流下来的海量高山雪水后，水量暴增，不但淹没了三角洲地区大量的沙洲，而且淹没沿岸大批的土地，甚至威胁到萨克拉门托城市的危险。
当劳务输出公司表示要购买这些每年定期都被淹没，甚至很多地区还是沼泽的土地，解释目的是修建堤岸，然后开垦土地发展农业的时候，政府认定中国人如果肯修建堤岸，会给城市提供巨大的保护。
加上当时人口有限，劳动力成本昂贵，土地价格低廉，大家都不重视，就批准了。
但他们看到当劳务输出公司，真的修建成长达几百公里的堤岸，那些每年定期被河流带来淤泥的土地如此肥沃的时候，有人就动心了。
这个时代的美国西部还是野蛮无序的代名词，什么法律，什么人权，都只有一个空架子，在印第安人随处出没，天天都有人横死街头的地方，奢谈什么秩序，能保护自己的只有自己的力量。
此时的加州政府，都是被斯坦福这种富豪把持，可以说他们就是拿着政府做生意的大玩家，甚至可以说政府本来就是他们生意的一部分。
千万不要把这些人看成什么伟大的政治家，他们没有林肯那种理想主义，没有林肯身上所代表的那种绅士道德和风度。
斯坦福大学很有名，斯坦福建大学，是做了一件伟大的事业，可不能因为他做过伟大的事业就洗清他混蛋的本性，人类历史就是这么荒谬，有很多伟大的事业，都是混蛋推动的，一旦要给这些混蛋冠名伟大的话，那也只能称他们为伟大的混蛋。
斯坦福这种混蛋，绝对是不择手段的，想修横贯美国的大铁路的美国政客，最早是林肯，林肯派出代表到西部调查，代表选定了路线，认为可行之后，斯坦福立刻站了出来，跟加州的巨头们联合组建了中央太平铁路公司，排挤了林肯的顾问。
接着他为了证明他们修建铁路的决心和能力，一方面通过加州政府给他的铁路进行补贴，一方面拿出自己的巨额财富投入其中，并且以此证明他的决心，并到华盛顿去游说，林肯是想修铁路将美国连成一个整体的总统，并不计较斯坦福排挤了他的人，所以不但不反对，反而大力支持。
如果说斯坦福排挤林肯代表的过程中，没有动用政府的力量，说出去美国人都不信。
这种为了自己的个人利益，连总统代表都能排挤的人，怎么可能看着中国一家公司开垦出来几百万亩良田而不心动呢。
但是林肯自认为是绅士，所谓君子可以欺之以方，朱敬伦可就没有那么好欺负了。
可对方是控制了当地政治的政客，当地的法律、政治都是他们说了算，这些人都是地头蛇，想要打这头地头蛇也不是那么容易的。
既然对方通过了法律禁止中国公司拥有土地资产，那总不能禁止美国公司拥有资产吧，总不能禁止当地公司拥有资产吧，空子大的到处都是漏洞。
伍崇曜让他的义兄弟出面，在当地注册一家公司，然后将劳务公司的所有土地都转让给这家公司，然后管事的人不变，干活的人也不变，变的只是法律程序罢了。
可是之后的事情没这么容易结束，加州政府开始各种调查，认为大明公司跟福布斯公司在土地交易中存在暗箱操作。
双方漫长的调查、扯皮和官司还没有结束，风水轮流转，大明公司开始打击中央太平铁路公司的用工问题了。
林肯政府承认了大明限制苦力贸易的做法，这不仅仅是一个口头承诺，大明很快就跟美国联邦签署了条约，为此许诺了好几家美国公司可以在大明境内开辟茶园。
很多人不知道，国际条约的约束力是高过国内法律的，也就是说加州的法律也必须遵守国际条约。当然执行中是有区别的，像美国和中国这样的�