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“哦？什么新式功能？”已经被调动起兴趣的来参观虎式坦克实验的陆军指挥官们，迫不及待的开口问道。
“这种新功能，就是美国人也正在研究的新功能！可以赋予坦克在行进间开火射击能力！”这个学生模样的副手设计师，拉高了嗓门开口回答道。
“嘶……”很配合的，听到了这个说法，让许多专业的坦克指挥官倒吸了一口凉气。
他们不敢相信自己听到的，只能又一次开口问道：“行进间开火？你们不是在开玩笑吧？”
“我们从不开玩笑，安装了陀螺仪之后，把火炮防盾当做配重安装在接近火炮重心的地方，就可以让整门火炮拥有非常敏感的摇摆能力。”回答了对方问题的设计师副手，自豪的介绍道。
这个原理就好像是跷跷板一样，只要转轴的位置接近重心，那调整跷跷板的力需求就会变得很小。
“有了这种能力，加上新式的陀螺仪，坦克就具备了行进间的开火能力。”看着眼前震惊的陆军军官们，主设计师背着手，微微弓着腰，开口保证道。
“可以保证射击精度吗？”为首的军方将领好奇的开口问道，他问话的时候，看着坦克设计师，眼神中带着期望和等待。
他在等待这个问题的答案，因为这个问题才是军方最感兴趣的，也是这套改进之中，最能打动军方的性能。
“当然！射击的精度并不理想，可是比起之前的豹式坦克来，虎式坦克具备这种能力，已经是巨大的进步了。”他说的一点儿都没有错，因为豹式坦克根本不具备行进间开火射击的能力。
豹式坦克有一个巨大的火炮防盾，这个防盾在确保了豹式坦克正面防弹性能的同时，也让火炮调整变得非常艰难。
现在服役的几乎所有豹式坦克，都是通过电机还有液压装置来完成火炮高低调校的。
在1941年，这个过程不算慢，依靠德国精密制造加工带来的机械性能，可以说豹式坦克的火炮瞄准速度，要远超同时代的其他坦克。
可使用这种调校办法，无论怎样，火炮对于炮塔来说，永远是相对固定的。
所以，如果在行进间开火，豹式坦克的炮弹能飞到各种莫名其妙的地方。
而虎式坦克不同，这种新式的火炮瞄准调校机制，可以让火炮轻易的指向目标，在行进间的时候，火炮的炮口相对于地面是静止的，而不是相对于炮塔是静止的。
这是现代坦克火控系统的一个雏形，不同的是，现代坦克是依靠陀螺仪还有火控计算机相辅相成，完成火炮指向控制的。
面对锁定的行进间的目标，现代火控计算机体系也能保证坦克炮首发命中率在百分之八十以上。
二战的时代，可没有先进的火控计算机，行进间开火也只是一个“可行功能”，不是一个“实用型功能”。
陀螺仪这种设备，还有其带来的行进间开火能力，在二战本身也不是什么新鲜的东西，美国的M4谢尔曼坦克，就装备有这种功能。
只不过，谢尔曼坦克没有使用内防盾设计，它依旧采用的是火炮防盾——所以它安装陀螺仪的代价，是削减了火炮防盾厚度。也是谢尔曼坦克防御力不足的另一个原因。
事实上，各国海军对这种设备也不陌生，德国在陀螺仪的运用和制造上，还是世界最先进水平——要知道，原本的历史时空中，德国大名鼎鼎的V2导弹，就是用陀螺仪操控完成部分制导功能的。
只不过，M4谢尔曼坦克也好，还是眼前的这个实验型的虎式坦克炮塔也好，要想精准的命中目标，还是要停车开火才行。
行进间准确命中目标的能力，这个时代的技术并不能做到，哪怕德国已经研发出了不错的计算机，也不行。
严格意义上来讲，具备这种功能在眼下这个时代，远没有达到技术优势这个程度，它只是一种前期积累，一种对未来的追求。
“它可以在行进间开火，并且可以保证炮弹大概打到炮塔正对的方向上。”
“我们在中距离和近距离各自测试了100发炮弹，其中中距离的情况下，有17枚炮弹命中了固定目标，近距离有79枚炮弹命中了固定目标。”工程师一五一十的回答道。
“真的？”听到了这个回答，军方的代表显得非常的惊讶。因为这个数据，已经算是非常不错的一个数据了。
随便设想一下，如果火炮更容易摇摆，那校正瞄准的速度也就可以更快，哪怕提高半秒钟，就可以在危机关头多打出一发炮弹来！
这对于经验丰富，而且战斗素养极高的德国坦克车组来说，提升的可不是一点半点。
能比从前更快的打出炮弹，也就等于说能比从前更快的击毁威胁最大的敌军目标。
如果可以在不停倒车的情况下，取得一半左右的命中率——那就更逆天了。
面对苏联坦克部队的时候，德军坦克车组成员采用倒车急停开火战术的时间非常的多，这意味着双方的坦克基本交战战术，都会被一种新型坦克改变！
“我说过，将军阁下。”瞥了一眼眼前难以置信的陆军将领，主设计师自豪的开口说道：“它是未来！坦克的未来！”
不管是只看眼前这种新式坦克的炮塔威武的外形，还是了解这种坦克具备的各种新功能，在场的所有人都已经非常清楚了，这种坦克，确实如同它的设计师说的那样，是坦克的未来……
1161可怕的虎式（）
作为元首亲自命令研制生产的虎式坦克，它可以说是这个世界上第一款真正意义上的主战坦克。
为了能够让这款主战坦克真的与对手之间形成代差，德国工程师们可谓是绞尽了脑汁。
首先，这种全新的坦克采用了许多成熟的技术，但是又在现有的基础上，对这些技术进行了创新。
在设计这种坦克的时候，参考的其他型号的坦克非常多，其中就包括大名鼎鼎的英国百夫长式主战坦克。
要知道，百夫长式主战坦克是在1945年开始量产的，所以它的技术难度并不算高。百夫长坦克的技术没有什么提点，它强大的地方在于它的设计理念——主战坦克！
百夫长坦克在1981年还在某些欧洲国家军队内服役，也足以证明这种坦克主导的主战坦克理念，在其身上执行的是如何的成功了。
所以，新的坦克底盘采用了现有的豹式坦克技术，把豹式坦克的底盘进行了扩大，并且运用百夫长坦克上的一些技术进行了加强。
拥有7对负重轮的新式坦克车辆底盘简直就是这个时代最可靠的通用履带底盘。
单排负重轮，大轮毂加上前卫的无托带轮式设计，这种坦克底盘在形象上，更接近于苏联后来设计的T…72型主战坦克。
当然了，T…72坦克的负重轮是6对，而德国虎式坦克的全新底盘是7对负重轮。
低矮的外形还有延续自豹式坦克的取消了航向机枪的特点，让这辆坦克底盘带着浓郁的未来坦克设计风格。
所有的负重轮都采用了挂胶设计，这可以减少磨损，同样也让坦克本身的行驶更加顺畅。
提起橡胶的使用，就不得不说一下如今战事消弭的大西洋航运了。美国和德国之间没有开战，让大西洋航运成了目前世界上最繁忙的航运线路。
德国可以不受美国限制的自由采购橡胶，所以有大量的橡胶从南美洲运输到欧洲，总重量大的惊人。
美国海军根本没有拦截的资本，所以他们只能眼睁睁的看着德国补足战争消耗，并且在国家层面上，囤积更多的橡胶。
甚至，美国高层还有意的出售一部分铜等稀有金属给德国，用来安抚德国高层，尽可能的拖延德国针对美国的战略行动实施的时间。
所以，一度缺少橡胶的德国，如今其实已经不缺少橡胶资源了。或许对美国宣战之后，大西洋航运被阻断，德国才会重新为橡胶的消耗发愁。
正因为如此，现在德国的坦克设计，采用了正常的设计思路。放弃了双排负重轮之后，德国坦克设计终于走上了正轨。
罗尔斯·罗伊斯发动机公司与德国迈巴赫发动机设计团队通力合作，研发出了710马力的新型柴油机，让德国终于拥有了一种全新的坦克动力。
这可不是豹式坦克上面大量装备的汽油发动机，而是豹式坦克改进型上已经试用过的柴油发动机的改造升级版本。
全新的引擎名字叫做MR…HLD230…P45型柴油发动机。MR是两个公司的开头字母连写，后面则是德文高性能柴油发动机的缩写，230表示发动机排量是23升。
在坦克上使用柴油发动机，是从日本和苏联开始的，后来成为了世界主流，成为大多数坦克的首选动力系统。
柴油发动机扭矩大，也确实适用于重型车辆——比如说重型载重卡车，还有坦克这类的武器装备。
融入了罗尔斯·罗伊斯技术的迈巴赫引擎设计组，成功的设计出了一款足以载入史册的强大发动机。
有了这款发动机的支持，虽然虎式坦克的重量已经超过了45吨，可它的越野机动能力，依旧非常强悍。
如此强大的机动能力，代价也不是没有——虎式坦克在油耗方面同样如同猛虎，这种坦克的设计作战半径，只有190公里左右。
虽然说这个数据已经比历史上真的虎式坦克好上不少了，可这个作战半径依旧还是短的让人郁闷。
所以在经过一系列的商讨之后，德国仿造战斗机副油箱的构造原理，给这种坦克的后面，也安装了两个可以抛掉的油箱。
这个全新的设计借鉴的是对手苏联人的T…34坦克上的经典设计，这也证明了德国设计师博采众家之长的新设计理念。
全新的战车在底盘上做足了文章，也让这种全新的坦克拥有了远超这个时代的越野机动能力。
而那个集中了许多新式黑科技的炮塔，也成了虎式坦克最锋利的獠牙——它的出现，标志着新一代主战坦克的问世。
主战坦克这个概念，其实是一大堆的技术进步之后，诞生在未来的一种通用坦克概念。
在复合装甲出现之后，坦克的防护能力大幅度提升，所以坦克可以用较轻的自重，达到重型坦克的防护水平。
因此主战坦克应运而生，用和重型坦克相当的火力，还有强大的机动性，彻底取代了重型坦克，成为了现代坦克家族中的绝对主力。
全新的炮塔也采用了类似复合装甲的设计概念，只不过这种概念很原始——虎式坦克的炮塔外面采用了一些其他材料，最外层还挂着一块外接钢板。
这些外挂的钢板，起到了一部分复合装甲所起到的作用，能够提升一部分防护水平。
类似复合装甲的防护设计让虎式坦克的装甲防护厚度，从110毫米，提升到了150毫米左右。
而在1941年这个时间点上，虎式坦克正面的150毫米厚度钢板防护水平，已经是无法被正面击穿的完美防护了。
虎式坦克的炮塔侧面，还有炮塔后面，都采用了和豹式坦克一样的储物格设计，一方面给炮塔配重，一方面也提高了坦克的装载能力。
车组成员非常欢迎这种设计，他们可以用各种东西装满