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“你的左边你的左边”怀特试图提醒自己的僚机的时候，僚机的座舱已经被对方打出来的子弹命了。
他亲眼看到自己的僚机飞行员淹没在了一边血与火交织成的黑色之，再也看不真切。
机舱的侧面留着一排带血的窟窿，机舱的舱盖被打成了碎片，有一半都不知道了去向。
这架已经看不到驾驶员的飞机，依旧在天空飞翔。它的引擎依旧在转动，它的机翼还能承载着机身的重量。
如果这架飞机还有生命的话，它的潜台词一定是周星驰那句让人哭笑不得的——我不想死。
怀特驾驶着自己的战斗机，翻滚过那架已经没有了任何回音的僚机。躲避开了对方战斗机的纠缠，然后找到了一个相对安全的位置。
他看到了侧面正在交战的战斗机群，密密麻麻的子弹到处横飞，一架飓风战斗机在天空爆炸开来，绽放出了耀眼的火光。
一切实在灰蒙蒙的天空，都显得那样的刺眼。怀特来不及感慨，又被另一架德国战斗机纠缠住了。
失去了僚机掩护的他，在摆脱对方追杀的时候，立刻显得吃力起来。他试图用盘旋转弯来拉开距离，可对方立刻用横滚切进了内角。
反复缠斗了几秒钟，对方放弃了对他的追杀，而是调头去找另外的英国战斗机，去试试手气了。
仿佛是摸奖一样，德国飞行员很快辨别出来，这些来犯的英国战斗机飞行员们，实际是有水平区别的。
飞飓风战斗机的，全部都是新手飞行员。这些刚刚训练出来的新手们，大多数这是第一次参加真正的空战。
这批飞行员能在天空飞出编队，并且保持队形算是不错了，指望他们能够打败德国战斗机，那真是痴人说梦了。
也正因为如此，德国飞行员很快发现了给自己刷战绩的好机会，他们不与喷火战斗机纠缠，稍微试探一下，会放弃。
然后，这些放弃追杀喷火的德国战斗机，会找一架飓风下手，去感受一番新手区屠杀小号的快感。
很快，英国战斗机飞行员大多数飞行经验不足的劣势，凸显出来，直接导致了飓风战斗机护航部队的崩溃。
“这是在送死”怀特看了一眼油表，然后让喷火战斗机进入俯冲，瞄准了一架敌军战斗机，开始猛烈的射击。
而对方显然没有发现他的存在，正在专心的追杀着一架无助的飓风战斗机。怀特的偷袭起到了作用，德国飞机的机翼被打了。
子弹的问候让对方反应过来，开始横滚摆脱英国战斗机的锁定，两架飞机在天空交叉而过，德国战斗机负伤逃窜，怀特取得了他今天战斗的第一个战果。
可惜的是，在这个时候，惠灵顿轰炸机的集群内，呼救的声音快要把频道都给占满了。
冲进惠灵顿轰炸机群的，并不是mE…109E战斗机，也不是Fw…190B战斗机，而是一种在进攻英伦的时候，性能并不好的德国飞机。
mE…110大多数都被改造成了夜间战斗机，而德国空军内仍然有大批的mE…110战斗机没有改装，任然在以战斗机的身份服役。
为了弥补空军武器不足的问题，戈林把相当多的一部分mE…110都部署在了法国，充当巡逻机还有警戒飞机使用。
还有一些飞机被部署到了布雷斯特，作为掩护海军潜艇，侦查敌军动向的远程侦察机使用。
这些飞机在布雷斯特响起了警报之后，也奉命起飞拦截敌机，它们倒是很有自知之明，没有去挑衅护航的英国战斗机，而是直接冲进了惠灵顿轰炸机的机群之内。
装备了大口径机炮的mE…110战斗机对付敌军战斗机的时候已经过时了，可对付轰炸机的时候，优势却又明显起来。
在面对老旧而且速度不快的惠灵顿轰炸机的时候，mE…110那可怕的大口径机炮，还有它海量的携弹量，都让它相当的占便宜。
装备了20毫米和30毫米口径机炮的mE…110战斗机，可以说是二战早期所有轰炸机部队的天然杀手。
惠灵顿轰炸机没有多少自卫武器，它和德国的HE…111一样，都属于二战早期不怎么成熟的轰炸机作。
起重视自卫火力的美国轰炸机来，起后期英国投入战斗的兰开斯特还有哈利法克斯来，这种轰炸机并不怎么先进。
所以，当装备了20毫米口径机炮的mE…110战斗机冲进了队列之的时候，英国飞行员们彻底乱了阵脚。
起灵动但是体积不算大的单发战斗机来，mE…110带给对手的震撼，更加的巨大一些。
一架惠灵顿轰炸机瞬间在天空解体爆炸，另外一架冒着浓烟坠海，双方刚刚交战，英国机群付出了惨重的代价。
英国的飞行员们在无线电里惊声尖叫，他们还没有看见布雷斯特呢，已经开始艰难的战斗。
接下来他们会知道，等待他们的苦难，这个时候才刚刚开始。而接下来的战斗，才是真正的血腥。
云层之，美国的P…40战斗机开始俯冲，加入到战圈之内，如果他们再不出手，英国的轰炸机群可能要被打得半路返航了……
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372机械的轰鸣（）
372机械的轰鸣
海因茨？巴尔尉驾驶着自己的战斗机，在天空抓住了他今天的第一个目标。
他是一个真正厉害的飞行员，也是一个经验老道的空杀手。他在1939年开始在高效的屠杀着盟军的战斗机，并且一直持续到了战争的最后。
与德国空军很多超级王牌不同的是，这位驾驶过mE…109战斗机也换乘过BF…190战斗机的飞行员，击落的敌机构成例非常均衡。
很多德国王牌飞行员，在东线与战斗经验较少，飞机性能不佳的苏联飞行员对阵的时候，获得了巨大的战绩。
这种在东线击落超过一百架飞机，只在技术水平相差无几的西线击落过几架敌军飞机的飞行员，往往并不能代表其真实的战斗水平。
即便是后世被奉为活塞战斗机之神的哈德曼，击落的352架飞机之，也只有寥寥7架，是来自西线的战绩。
不过，海因茨？巴尔不一样，海因茨？巴尔尉在真实的历史时空，击落的飞机数量，是非常均衡的。
他在西线击落过敌军79架飞机，在东线击落过敌机96架，还在非洲击落过敌机46架。
拥有这样恐怖的战绩，可以看得出来，他的战斗机格斗水平，是非常非常厉害的。
事实也确实如此，在哈德曼还没有击落一架敌机的时候，海因茨？巴尔已经是击落过11架敌机的尉王牌飞行员了。
而在布雷斯特空战，他驾驶的Fw…190B战斗机，正在云端准备着，冲向脚下混战在一起的双方战斗机机群。
那是一架喷涂着草绿色伪装的英国P…40型战斗机，虽然速度不快，可也算得是这个时代较不错的战斗机了。
在混战，这架P…40战斗机咬住了一架德国mE…109E战斗机，不停的开火扫射，试图要击落这个对手。
德国飞行员显然已经知道了P…40战斗机的特性，利用横滚试图摆脱这架飞机的追杀。
曳光弹在天空穿梭，巴尔看着远处自己的友军战斗机灵活的翻滚，脸挂着淡淡的笑意。
对于他这样的飞行员来说，天空的枪林弹雨，不过是他登场的时候，最华丽的舞台罢了。
巴尔推动着自己前面的操纵杆，感受到了自己的后背，因为俯冲的惯性，贴在了座椅的靠背。
一股并不算强烈，却非常明显压迫的感觉推着他的前胸，让他整个人都感觉到了战斗来临前的兴奋。
作为一名空军飞行员来说，海因茨？巴尔喜欢空战，喜欢驾驶着自己的飞机，翱翔在天际的感觉。
可能每一个优秀的飞行员都喜欢这样的感觉，那种挑战地心引力的爽快，是没有飞行过的人永远都无法体会到的。
引擎的轰鸣声，在封闭的空间里显得单调。不过随着飞机的速度增加，转动往复的零件制造出来的声音，也在明显的发生着变化。
德国机械那种完美的运动，最终构成的声音曲线，是一种让人愉悦的听觉享受。
发动机线性的轰鸣声逐渐开始拉高，然后涌动出更加澎湃的力量，让人分泌出更多的肾腺素，这是男人独有的浪漫。
为什么会有那么多人对着F1赛场轰鸣而过的赛车高举起双臂，因为男人对机械原始力量带来冲击的敏感程度，有的时候甚至一个火辣的美女还要来的强烈一些。
不得不承认的是，德国工人对于机械的把控和掌握，以及源自他们内心深处灵魂承载的对机械运动的痴迷，绝对是恐怖的力量。
很多人不理解，为什么德国汽车是日本汽车造的好，卖的贵原因在于德国机械能够反馈给使用者的那种无法超越的体验。
举个例子，单纯在汽车的底盘调教，与发动机变速箱的配合，德国汽车在时速100公里甚至120公里的时候，传递给驾驶者的感觉是：我可以再快一些。
而同一时速下，日本汽车传递给驾驶者的感觉是：请您小心驾驶，我快要到极限了
正是因为在机械无法超越，或者说无法真正做到有感受的超越，日本汽车才走了另外的一条道路：舒适、性价、低油耗、模糊轻巧的驾驭感受……
从日常的角度来看，居家使用可能两者之间的差距并不巨大，有的时候更多的人甚至喜欢日本汽车多一些。
可从机械带给人的那种驾驭感和对人类自身力量的延伸感觉，日本汽车实际是规避了与德国汽车的正面较量的——原因也很简单，对不起，较量不过……
当奔驰和宝马汽车也用高档沙发，追求起舒适之后，面对德国的奔驰S600还有宝马7系，日本汽车剩下的唯一卖点，也只有廉价一个词汇了——是不是猛然间想起了国产车的无奈心情？
所以，当摒除了那些花哨的附加值之后，在战争单纯拼机械的实际性能的时候，德国机械的强大之处，被体现的淋淋尽致了。
现如今最好的柴油机汽油机动力解决方案，依旧还是在欧洲，依旧还是在德国，而日本能做的，无非是把省油二字延续下去罢了。
在布雷斯特外海的空，进入到了俯冲阶段的Fw…190B战斗机带给驾驶员海因茨？巴尔的，是这种来自机械的美妙感觉。
他喜欢这种刺激，喜欢发动机带给他的那种可以拥有无限可能的感觉。当他驾驶着飞机冲向目标的时候，他感觉到了对方无路可逃的那种绝望。
“别跑……别跑……我来了……我……来……了。”缓慢的嘀咕着，海因茨？巴尔将自己的机头对准了选定的目标。
驾驶舱前面的透明瞄准器，刻度已经压在了对方战斗机的机身之，巴尔一点点的接近着自己的猎物，耐心的等待着自己的机会。
对方浑然不知危险的来临，还在喷吐着火舌进攻。巴尔已经把距离拉近到足够他开火的地步，然后他又让飞机更近了一些。
击落过11架飞机的巴尔，已经摸索出了很多的习惯。他喜欢在一个很接近的距离开火，这样可以节约弹药，让他可以在天空飞的更久一些。
二战的时代，制约战斗机滞空时间的，除了油箱里的油料之外，弹药也是致命的问题。
安装机炮之后，这些飞机平均携带的弹药量，实�