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订单，也就是先把飞机卖给租凭公司，然后再通过租凭的方式交过航空公司使用，一旦航空公司觉得德玛吉生产的飞机不错，能让航空公司赚钱，还能把航空公司赚取更多钱，到时他们自然就会购买德玛吉的飞机。
就算不买，他们也愿意继续租用德玛吉的飞机，而且租用更多的德玛吉生产的飞机。这样一来，哪怕德玛吉只卖出很少的飞机，甚至一架也没有卖出去，却可以通过飞机租凭市场收回飞机昂贵的研发成本。
历史上的波音…747就是通过这种方式收回研发成本，并且让波音大发利市，一举奠定了世界民航客机霸主的地位。
相比之下，麦道和洛克希德就没有自己的航空租凭公司，在销售上处处处于被动，最后洛克希德彻底退出了民航机市场，而麦道最后也被波音公司兼并。
再看支线客机的两巨头，庞巴迪和巴航工业，也是通过飞机的租凭方式发展壮大起来的。
而且拥有飞机租凭公司还有另外一个好处，那就是飞机租凭公司最清楚什么样的飞机才是航空公司最需要的，什么样的飞机才是乘客最喜欢的。
一款成功飞机不但能满足航空公司的需求，还能满足乘客需求，很快飞机制造公司在研发飞机时，航空公司的需求比较容易满足，但乘客的要求就很不容易做到，导致乘客对该飞机的体验不好而放弃乘坐，最后航空公司取消飞机的购买订单，这样的情况在航空市场是上并不鲜见。
为什么乘客需求不容易满足？那是因为乘客的喜好实在是太难以捉摸了，很多时候他们自己都不知道自己需要什么，而且乘坐飞机的乘客都是流动的，不像航空公司就摆在那里，因此飞机制造商向要通过市场调查，来精确的把握乘客的需求，就变得很难。
这不像生产汽车，汽车公司可以通过旗下的销售店，来统计顾客需要什么样的汽车，但客运飞机就非常的难，因为乘客是不会购买客运飞机的，他是通过乘坐的方式来间接感受这架飞机是好是坏。
好，下次就继续坐，不好，下次我就不坐了，坐别的飞机，相应的航空公司自然就会购买乘客愿意坐的飞机，而不会购买乘客不喜欢乘坐的飞机。
任何国家为了防止航空公司的垄断，都不允许飞机制造商同时经营航空业务，而是把两者给分开，但且没有规定飞机制造商不准涉足飞机租凭市场，而且恰恰飞机租凭公司是除了航空公司之外，是最了解乘客的公司，如果飞机制造公司有了自己的飞机租凭公司，在设计飞机时，就会有很高的市场针对性，从而保证飞机研发的成功，至少不会亏得连成本都收不回来地步。
飞机租凭从诞生那一刻开始，虽然发展很快，但还没有到真正爆发的时刻，真正爆发是在90年代初，更关键的是现在不少的飞机制造商，还没有认识到飞机租凭公司对飞机制造企业有多么的重要，乘着其他航空公司还没有醒悟过来之前，不赶紧下手占底盘，等它们醒悟过来之后，就没有李怡炫什么事了，到那时候德玛吉的飞机研发和销售就变得非常被动，最终结果就像洛克希德、麦道一样，被彻底的赶出市场。
安第斯山脉工业公司对德玛吉实在是太重要了，无论如何都要把这家公司给吃下，唯一让李怡炫担心的是，安第斯山脉是一家兵工企业，不知道美国政府允不允许收购。
如果实在不行，就向美国政府提出，收购安第斯山脉公司之后，会把公司一分为二，把武器部门给独立出去，单独成立一家公司，然后拿到市场上拍卖掉。
第103章 飞机设计师（）
这个世界还没有互联网，交流要嘛通过长途电话，要嘛就通过传真，非常的不方便，但除此之外没有任何的办法。
远在美国的玛丽接到李怡炫的传真后，用了差不多一个星期时间来研究美国的法律，最后得出像李怡炫这样的外国人如要收购这种不入流的武器公司，根本不需通知美国国会，只需在当地政府备注一下就行，因为美国境内的武器公司，在历史上很多都是有外来移民或者在美国生活的外国人创立的，不要说民用轻武器制造商，就连那些军用轻武器制造商，老板是谁美国政府都懒得管，只要你不是生产大火力的重武器就行。
受到玛丽女士的传真后，李怡炫感慨了下美国的自由，没想到美国政府不但运行老百姓有枪之外，还运行老百姓开兵工厂，就连外国人来买他们的兵工厂都可以。
其实李怡炫是误解了美国的法律，美国虽然自由，但武器交易，特别是兵工厂买卖当然不是这么简单，只不过安第斯山脉公司自二战结束以后，生产的都是猎枪、民用手枪、打猎用的弩箭之类的超轻杀伤力的武器，而且技术也不怎么样，这样的公司老板是谁美国政府才懒得管呢。
对美国来说这样公司武器公司你要买就买吧，反正在技术上没有任何的优势，其武器产品几乎没有什么市场，如果你想在美国武器市场上有所作为，势必要投入大量的资金进行技术升级，同时还要花费更多的资金开发新的武器，大量的资金投入在美国，会直接拉动美国的就业，这对美国政府来说，反而是件好事。
就算你研究出了一款非常先进的武器，就更好了，可以让美国的大兵装备更好的武器，这笔账无论正反怎么算，美国都不吃亏。
接下来就是排人与美国的特尔特公司接触了，看看对方会开出什么样的价格。
这件事情李怡炫都交给了西蒙尼去处理，轻松下来的李怡炫开始考虑公司下一步该开发哪一款飞机。
回到21世纪在网上搜索一遍，发现有很多市场反响不错的飞机，可这些飞机以目前德玛吉的实力根本就造不了。
首先，李怡炫没有一支完整的飞机的研发团队，虽然建了个飞机研发中心，但那只是个空壳子。通过猎头公司召了部分人，但是数量太少，而且这些人的水平，只能算是一般，根本没有大牛来坐镇。
况且这些大牛也不是那么好请的，他们根本就在乎你出多少钱，而是你先得跟他们谈理想，他心里认可了你才会跟你走，否则无论你出多少钱他都不会跟你走。
他们谈的理想是什么，说出来都要气死你，几个月前，李怡炫在美国见了一位在波音公司担任副总设计师的华人设计师，他提出的要求是，要李怡炫把自己公司和技术无偿的捐给国家。
李怡炫当场就毛了，尼玛！你既然这么爱国，怎么不回国内去呢，还在美国的公司当高管、拿高薪、住大别墅？你这么伟大怎么不献身？你这么圣人，你老妈知道吗？有病！
后来又找了其他华人设计师，可一听到是来自香港的公司，直接就转头走了，找白人设计师，更是想都不要想，别人连见都懒得见你。
其次，制造飞机需要大量的子系统商和零配件商给你做配套，这里又涉及到大量的质量标准问题和生产协调的问题，以蚊子直升机为例，虽然这架直升机的结构比后世的奥拓车都要简单，但为了找到合格的零配件供应商，李怡炫可是费了老鼻子的劲，到现在还有30％的零配件都还没有实现本地时空的自产化，东南亚的企业根本就加工不出来，必须拿到21世纪或者31世纪去找人生产。
如此简单的飞机都做不到完全的自产化，结构更加复杂的飞机又该怎么办？不可能所有的零配件都拿到另一个时空去生产吧？
找这个时空欧美的配套供应商，做到是能做，但一个二个都是狮子大开口，价格贵得离谱不说，还都是些大爷，李怡炫要反过来去伺候他们，而且他们是想供货就供货，想断货就断货，你是一点办法都没有。
想了很久李怡炫才找到个不是办法的办法，那就是把工厂直接搬到南丫岛来，供应商继续找，能外包多少就外包多少，凡是他们生产不了的，或者外包不出去的，全都由自己来生产。
可这样一来，光是那些零配件工厂就要占去大片的土地，这对南丫岛未来的整体规划是非常的不利，为了不影响南丫岛未来发展，李怡炫又不得不控制配件工厂的占地，多出来完不成的配件又拿到另一个时空去生产的尴尬局面。
没办法香港就这么大，每一寸土地的使用都要精打细算才行。
李怡炫曾经想过找北方政府帮忙，但他很快就打消了这种不切实际的想法，这个时候他们才刚刚结束****呢，离改/革/开/放还要过两年，你这时候去找他们，人家未必会理你。
况且人家就算肯接，做不做得出来还是个问号，这可不是21世纪的北方，现在他们还是极度贫穷落后的地区，虽然有了初级的工业体系，可生产装备都非常的落后，这些硬骨头零件，根本就对付不了。
还有李怡炫对零配件的质量工艺要求非常高，也是蚊子直升机没有实现本时空完全自产化原因之一。
他提出的工艺质量要求太高了，完全是工匠级的水准，一颗螺钉，一颗螺母，一台发动机都跟工艺品一样，已经远远超过了原时空对蚊子直升机的质量工艺标准。
李嘉诚来他的工厂里参观，看到每一个如同艺术品一般的零配件，直接就跪了，“这么小得不能在小的直升机，需要做得这么精细吗？”
“如果不这么做，能拿到欧美的适航证吗？”
加工问题倒还其次，关键是设计师队伍才是李怡炫最头痛的，没有合格的设计师队伍别说搞飞机研发了，哪怕是山寨搞逆向工程你都没处下嘴。
想了半天都不得要领，还越想越烦，李怡炫干脆就离开他的办公室到外面去散散心。
刚出工厂门口，就发现厂门口两边有十来个摊位，有吃的，有日常生活用品。
南丫岛现在到处都是工地，原来这里还有两个村庄，可自李怡炫买下整座岛后，村里的人也全都搬走了，不过他们每天都会坐船过来，干什么？当然是做生意了，工厂里的工人总得消费吧，于是他们就在工厂门口连起摊，做起了工人们的生意。
刚开始这些人是白天练摊，晚上就离开南丫岛，第二天又坐船过来，现在这帮家伙居然通宵达旦。
李怡炫想把他们给统统赶走，可被西蒙尼组织了，他认为这是好事，这代表南丫岛的经济繁荣，他向李怡炫建议，在工厂与在建的新行政总部大楼之间建一个大型的广场，并在广场四周划出专门的商业摊位，光是每个月的租金就是一笔不菲的收入。
好吧，既然能解决工人们消费问题，又有钱赚，李怡炫找不到半点反驳的理由，于是同意了西蒙尼的建议。
广场还要过段时间才能建好，工厂门口这种乱糟糟的场面只能暂时先将就着。
李怡炫向两边看了看，看到左边有个摊位正在卖油酥鸭，于是就走了过去，摆摊的是个三十多岁的妇女，背上背个娃娃，旁边一个三四岁的小姑家正蹲在水盆旁边洗碗。
“先生，刚酥的鸭子，热乎着呢，要吗？”
对方一口流利的普通话，让李怡炫愣住了，“你是北边过来的？”
“嗯，”妇女回答道：“听口音先生好像也是从那边过来的？”
李怡炫没有回答她，来到桌子边坐了下来，“一只鸭�