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这时玛丽开口道：“打得一手好算盘，欠了20亿美元，维修公司就占了15亿美元的债务，8亿美元卖给我们，他甩了掉一个巨大的包袱，卖公司得来的钱，还了剩下的债之后，还能赚上一大笔，而我们且要背上一个巨大的财务包袱。”
众人沉默了，静静的坐在椅子上，等待李怡炫的决定，李怡炫抽着烟，过了十来分钟，才开口问道：“这家公司的技术水平和管理情况怎么样？”
“技术水平一流，管理完善，没有乱七八糟的事情，否则比奇公司也不会对它感兴趣了，更重要的是，这家公司在欧美拥有完善的渠道，甚至在南美也有不错的渠道，巴西航空公司生产的飞机，大部分都交由这家公司做的维护。”
没想到还跟巴西航空工业公司扯上了关系，这到出乎李怡炫之外。
说起巴航工业，他成立于1969年，最初从仿制生产17座的轻型客机开始，从70年代的中后期开始，巴西政府就开始巴航工业的私有化，1994年巴航工业被卖给了美国的内达华山脉公司。
内达华山脉公司收购了巴航之后，对公司的发展战略进行了重大调整，由“注重开发与生产”转变为“以市场为导向”。
其间，公司高层敏锐地抓住了世界支线航空市场的发展机遇，全力以赴研发支线机，1995年成功研发出巴航工业第一种50座支线喷气式客机E…145，从而一具奠定了巴航世界第三的航空巨头地位。
突然之间，李怡炫有种想能利用伊特伍德公司的渠道收购巴航的想法，不过很快他就否定了这种不切实际的想法，巴航之所以成功，主要是因为有美国航空工业带路党的存在，在快速整顿了巴航的自身问题之后，凭借巴西廉价的人力成本才一举拿下了美国这个世界最大的支线航空器市场。
所以说，单靠李怡炫一人吃下巴航，是复制不了巴航的成功的，必须找家美国的本土企业一起收购才行，显然伊特伍德公司做为一家加拿大企业，分量还是太轻了。
“我们财务状况怎么样？”如果刚才还没有收购伊特伍德公司的想法话，现在李怡炫已经有了，因为他已经有了个初步的美国带路党合作方，至于具体的情况还回21世纪查一查，不过他已经决定吃下这家公司。
其实从本心来讲，李怡炫更希望收购加拿大的宇航公司，但是这是根本不可能的，从上次到加拿大收购航空动力公司的经历告诉他，它已经是别人的菜了，自己已经没有染指的机会，既然加拿大不行就剩下巴西了。
如果收购了伊特伍德正好开启了他与巴西之间的联系，如果在找到一个美国带路党，那就更完了，巴航没有自己的海外维护渠道，飞机的各种后续维护，就必须找一家第三方公司。
那时，李怡炫既是巴航股东，又有完善的飞机维护公司，巴航不找他找谁？
德玛吉财务总监是名高度智能的仿生机器人，相貌长的非常像后世好莱坞的国宝级演员梅丽尔·斯特里普，于是李怡炫就给它取了个罗拉。斯特里普的名字。
罗拉翻看财务表说道：“76年公司的总营业额是103亿美元，利润超过40亿美元，其中电子游戏就贡献了百分之七十，半导体芯片贡献了百分之二十，剩下的百分之十是由飞行器和航模动力部门的贡献……”
听到罗拉报出的数字，除了李怡炫外，所有人全都沸腾了，他们主动西蒙尼掌管的电子游戏部门和半导体给公司做出了很多的贡献，但没有想到居然有这么大，居然占到了公司利润的百分之九十，这到底是一家航空制造公司还是电子公司啊！
“安静，安静！”李怡炫拍了拍桌子，对罗拉说道：“你继续说。”
“这一年我们赚得大部分资金，基本上都拿起买地、建厂、建销售渠道去了，特别是购地成本占到了公司支出的百分之六十，目前公司只有1。2亿美元的现金流。”
“赚得快，花钱也快啊！”倪文峰感慨道。
罗拉看了看他，接着道：“虽然花钱如流水，不过好消息是，由于我们把南丫岛给整个买下来了，因此未来很长一段时间，我们不需要再为土地的事情头痛，因此这部分费用可以省下来；基建方面虽然明年我们还得继续，但不会有太大支出，明年最多再支付两三亿美元就够了，不会像今年这样开支很大。
至于4S店的建设方面，我们打算暂时放缓，加强维护和保养，以及维修人员的培训，因此明年这方面的支出会与今年持平。
因此，根据以上的种种分析，明年公司的现金流会非常充裕，BOSS不用太担心收购伊特伍德公司以后，公司背上的那些财务负担。另外，随着CORTEX系列处理器渐渐被人们认可，明年公司的营业额和利润也会跟着提高，到时公司的现金流会更加充足。“
”那就派人与这个比利时人接触吧。“李怡炫做出最后的决定，既然公司财力充足，就没有必要婆婆妈妈了，如果犹犹豫豫很可能会失去最佳时机，说不定会出现别的变故。
第102章 飞机租凭（）
高级经理人会议开了整整三天，议题的核心都围绕在飞机的售后服务上，其中最大的问题就是飞机零配件的物流供应能不能及时到位，这需要与运输商建立广泛和无间的合作。
海运方面，大家都倾向于与本地的东方海运公司合作，因为这家公司的船运费不但便宜，而且服务也好，不用担心货物在运输途中丢失的情况，更关键的是东方海运公司不但在北美和欧洲都有自己的海运线，还在欧美的公路运输公司中占有一定的股份，这样一来在物流的最后一公里就有了可靠的保证，总之这是一个双赢的合作。
东方海运，这不是香港回归后第一任特首的公司吗，李怡炫没想到还跟扯上了关系，也不知道是好是坏。
算了，政治是政治，生意是生意，跟他们做生意可以，但政治就别掺和了。
会议结束后，李怡炫就回到了21世纪，打开电脑上网，首先查的就是美国的内华达山脉公司，也就是后来收购了巴航工业这家公司。
简单的看了两眼，李怡炫就放弃了收购它的想法，因为内华达山脉公司是美国的国防供应商，专门从事核弹和弹道导弹零配件的制造，甚至还为美军的战略部门提供铀加工服务，像美国俄亥俄级战略导弹核潜艇的压水反应堆的内胆，就是由这家公司负责研制的。
这样的企业根本就不可能让李怡炫收购。
合作，也不可能。这时候正是美/苏/冷/战的高峰期，向内华达山脉公司这样的国防供应商，日子过得舒服的很，对目前还处于三流飞机制造商的巴航工业根本就提不起任何的兴趣，历史上也是冷战结束后，美国开始大量削减军费，很多原本的国防预算项目被砍掉，于是内华达山脉公司的业务量一下子就掉了百分之九十，为了生存才孤注一掷的把所有的宝都压在巴航工业上，最终起死回生。
内华达山脉不行，继续找下一家，最后李怡炫把目光锁在了一家叫安第斯山脉工业公司上面。
这是一家以轻武器起家的公司，成立于1914年，公司刚成立就遇上了第一次世界大战，因此靠着向欧洲销售轻武器，安第斯山脉工业公司很快就发展了起来。
在轻武器上赚了钱之后，又开始涉足重武器，推出的第一款重武器就是坦克，但坦克的性能很差，美军拒绝采购，于是安第斯山脉工业公司遭受了重创，由当时的一流轻武器制造商沦为了三流武器制造商。
二战打响后，安第斯山脉公司迎来了事业的第二春，银弹充足之后居然又想搞坦克，于是再一次遭受失败。
这一回比上一次更惨重，公司直接破产。
1956年，当地政府以极低的价格把安第斯山脉公司贱卖给了美国著名的武器制造商柯尔特公司，被收购后的安第斯山脉公司就一直专注于民用武器的生产一直到现在，同时还跨行业开展了国际支线飞机的租凭服务。
不同于其他武器制造商，这家公司生产的民用轻武器属于低端产品，设计和制造的武器技术上并不先进，外观质量也非常一般，虽然可靠性高、技术成熟，但一直在美国的民用武器市场卖不起价钱，只能靠着低价策略才在美国占有一部分的市场。
但随着美国越来越高的人工成本，把本来就利润薄弱的低端民用武器的这点利润给吃了个干净，加上其他其他国家的武器制造商也加入到美国的低端武器市场的争夺，安第斯山脉工业公司的市场占有率是越来越低，现在这家公司完全依靠飞机租凭业务在苟延残喘……
来不及休息，李怡炫就匆匆返回了20世纪的香港，吩咐信息部门调查这家公司。
老板一句话，下面跑断腿，一个星期后安第斯山脉工业公司的资料就放在李怡炫的案头。
与李怡炫猜测的一样，作为母公司的柯尔特对安第斯山脉工业公司的业绩早就不满了，目前正在积极寻求接盘侠，但由于安第斯山脉公司在美国众多的轻武器制造商当中，属于三流的小公司，技术水平也一般，因此很多人对它并不感兴趣。
别人不感兴趣的东西，对李怡炫来说就不一样了，首先安第斯山脉是一家正宗的美国公司，公司业务除了生产轻武器外，还涉及航空租凭业务，这对李怡炫来说非常的重要，要知道未来的航空市场，航空租凭业务可是个庞大的市场。
飞机不像汽车，是先生产后销售，飞机是要先获得订单之后，飞机制造商才会安排生产，一架支线飞机从下料到交付客户，这个过程大约需要两年左右，而干线飞机需要的时间就更久了，航空运营公司需要等待很长的时间才能拿到飞机。
如果这段时间，航空公司的业务陡增，需要更多的飞机来才能完成运输任务，手里又没有现成的飞机，这时候该怎么办？
于是航空租凭业务便运营而生，航空租凭公司手里有现成的飞机，航空运营公司手里的飞机的不够，就可以向飞机租凭公司租凭，租期可以有长期和短期，航空公司可以根据需要来选择不同的租凭服务。
选择租凭公司还有两个好处，第一，飞机价格昂贵，航空公司采用租飞机的方式，就不需要一次性支付敖贵的飞机采购费用，只需要很少的钱，就可以把飞机开走，等赚了钱之后，再用赚来的钱支付租金，典型的借鸡生蛋。
第二，就是飞机的状态了，新飞机刚刚交付使用需要一定的磨合期，而飞机租凭公司手里的飞机，绝大多数都过了磨合期，只要飞机不是太老，绝大多数的飞机都是处于最佳的状态，对航空公司来说，可以节省一定的维护开销。
因此，21世纪就有很多航空公司采用租凭的方式来发展和壮大自己，甚至就连很多大型航空公司也采用这种租凭的方式。
李怡炫在21世纪用网络查了一下，发现航空租凭市场比单纯的飞机买卖市场还要巨大。
另外，安第斯山脉工业公司既然从事航空租凭业务，它与航空公司之间的关系想必是不差的，这非常利于德玛吉今后的飞机销售，就算航空公司不购买德玛吉的飞机，也可以通过飞机租凭公司下订单，也就是先把飞机卖�